カテゴリー: 軽キャンパー・車

軽自動車で20万キロ乗るためにーその２

15万キロでスクラムのエンジンがクラッシュ！が前回のまでのお話。
一昔前の軽自動車なら、廃車、スクラップ行きだったでしょうが・・・。
新規格以降の軽自動車は、メンテナンス次第で20万キロは走ります。
スクラムも、エンジン以外は快調、軽キャン設備も整っている・・・、このまま廃車はもったいない。
この機会を、エンジンのオーバーホールと考え大修理、プラス10万キロ走行を目指します。
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軽自動車で20万キロ乗るためにーその１

平成5年に運用が始まり、この3月（平成31年）に退役した、政府専用機「ジャンボジェット」ボーイング747型機の総航続距離は、約1460万キロ（地球365周分に相当）
昭和39年に製造され昭和53年に引退した、「0系新幹線」1号機の総走行距離は、約600万キロ（地球150周分）
我が家のスクラムは、まだ、たった20万キロ・・・、地球5周分です。
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ご当地チョロＱ③－立山高原バス・黒部湖遊覧船ガルベ

珍しい乗り物がいっぱいの「立山黒部アルペンルート」
前回の「トロリーバス」以外にも、ご当地チョロＱとしてラインナップされている乗り物があります。
魅力は「トロリーバス」だけじゃない！
人気も標高も高い、北アルプス・山岳観光ルートならでは、です。
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マックスファンの雨漏り

マックスファン取り付けから間もなく10年・・・。
“そろそろガタがくるころかな”と思っていいた矢先、天井からの雨漏りが発覚！
セカンドシートの足元に、水たまりが！
雨漏りの原因は、やはりマックスファン周辺にあるようです。
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ご当地チョロＱ②－立山黒部アルペンルート・トロリーバス

「立山黒部アルペンルート」の中継地・室堂で見つけた、２個のご当地チョロＱ。
「立山トンネルトロリーバス」と
「関電トンネルトロリーバス」
残念ながら、両方買うのは無理（ご当地チョロＱは値段が高い！）
どっちにすべきか・・・、迷う！
幸い？悪天候のため、ここ室堂で長時間足止めとなり・・・、
思案する時間は十分ありました・・・。
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昭和の軽トラーホンダ・Ｔ360

林さんの足のケガも治り（⇒ケガと弁当は自分持ち）、元気に出勤。
その彼女が乗ってきた車を見て、先輩の森さんが大興奮！
愛車が「アクティー・トラック」の彼女にとって、憧れの車だそうで・・・、
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たかが配線ガイド、されど配線ガイド

軽キャンの電気配線で苦労するのが、コード（電線）の引き込み作業。
ダッシュボードの中を通したり、カーペットの下を通したりの作業は一苦労。
そんな時、役立つのが「配線ガイド」です。
ついでに、新幹線の配線の引き込みや、林業で行うワイヤーロープの引き込みについてもご紹介。
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軽キャン自作失敗例

自分の思い通りに作り上げる自作軽キャン。
自分のキャンパーライフに合わせて必要なものだけ装備するので、経済的でもあります。
ただし、いつも思い描くような結果になるとは限らない(>_<)
失敗の積み重ねにより、それなりの形に仕上がっていくものかも・・・、
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マニュアル車は絶滅危惧種？

今月、7度目の車検を受けた“軽キャンもどき”のスクラムちゃん。
車検の度に思うことは“代車の方が良い車”であること。
今回は新型「マツダ・フレア」（スズキ・ワゴンRのOEM）ハイブリッドXS。
もちろんトランスミッションはCVT（無段変速）です。
最近の軽自動車の売りは、低燃費と高い安全性能です。
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