メガではなく、“プチ”ソーラー発電の話です。
規模も意義も小さなソーラー発電の話、夏休みの自由研究みたいな話ですが・・・良ければ。
目次
キャンピングカーにソーラーパネル？
キャンピングカーの主な充電方法をちょっとおさらい
１・走行充電
常に長距離を移動しながらの旅にはピッタリ。
走行充電については、こちらをご参考に
２・オートキャンプ場など電源付きサイトに泊まって、ポータブル充電器で充電
画像はCOTEK社製 BP-1210
１２Vなら、ディープサイクル、スターティングバッテリーどちらにも対応。容量１００Ah前後のバッテリーなら、一晩の充電で満タンと考えてよいと思います。
充電器使用の際、あれば便利程度？ですが、外部電源（AC100V)ソケットと電源コード。
専用コンセントで防滴仕様、雨でもOK。窓を閉め切った状態でもAC１００V電源を取り込めるので、バッテリー充電以外にも電源サイトでは重宝します。
室内のACコンセント（左はSB出力のDC12Vシガーソケット）
室内にはACコンセントが左右2か所、外部電源とインバーター電源。
ただし、注意点が。
コンセントをつないでいることを忘れて（知らずに）だれかが車を移動させると「ブチっ」、使用時は運転席に「充電中」と張り紙をするようにしています。
３．補助的にソーラーパネルで発電・充電
天気が良ければ、移動しなくてもバッテリーに充電されますから便利ですね。
ただし、思った以上に“重い”ソーラパネル、サイドオーニングなどを装備した軽キャンには、かなりの負担増になります。
軽キャンのソーラー発電は「補助的」な範囲に止めておくことが賢明ではないかと個人的には思います。
ただし、「フレキシブル」タイプは曲面にも設置可能で、しかも軽い！（経年劣化が早くないか、ちょっと心配）
パネルの軽量化、高効率発電化が進めば話は違ってきますが。
ここから本題、何を補助する？
メインバッテリーとサブバッテリーがある場合、“どちらを補助するのか”により、発電の規模が変わってきます。
自分の場合は、実はメインバッテリー。
待機電源を必要とするエンジンスターターを装備しているため、バッテリーの劣化が早いのです。特に受信機と安全装置（MT車用ニュートラル検知器）が電気を食っているようです。
年間２万キロは走行していたのに、バッテリーは２年しか持ちませんでした（高容量バッテリーに替えても✖）
仕方なく、ソーラー充電で補助することに。
最初はケチって出力125mAの小型パネル（ソーラーチャージャーSE-160）をサンバイザーの裏側に取り付け、ヒューズボックスから充電するも効果なし。
本腰を入れて「プチ」ソーラー発電に取り組むことに。
“プチ”出力ソーラーパネル＋充電コントローラー
安い海外製もありますが、ここはこだわって国産メーカー、京セラ製でKD14（０．７９A）
現在、生産終了（5年前で28,000円ほど）、同等品（海外製）が、22,000円ほど。
設置場所は、すでにあるルーフキャリアの前側。
一番頭を悩ませるのは、「ソーラーパネルをどう設置するか」
“屋根に穴あけ”は極力避けたいので、ベースキャリアのバーか、画像のようにルーフキャリアに固定するか、の選択に。
ソーラーパネルの配線を、車内に引き込むのも、意外と難しい・・・。
ボディーに穴あけ加工をしたくないので、
次に、過充電やバッテリーからの逆流を防ぐため、ソーラーパネルとバッテリーの間に充電コントローラーを設置します。
コントローラーは、ソーラーパネルの性能に応じたものを選びます。
手のひらサイズの、電菱製のソーラーアンプ・ミニ、システム電圧12V、５Aでオーバースペック。
ソーラーの発電量が低いので、自己消費電流が少ないことも選んだ理由。
当時で5,200円。現在８．５Aに性能アップして４千円台。
コントローラーとしては珍しい縦型なので、幅の狭いBピラーにも取り付けできます。
車のメインバッテリーの位置（助手席座席下）からすると、ここがベスト。
せっかくなので、発電の様子が分かるようにソーラーパネルとコントローラーの間にパイロットランプ（小電力ブルーLED）を配線。
意外と薄暗い場所でも発電しているのが分かります。
パイロットランプは、グローブボックスに埋め込み。
ソーラシステム設置の際の注意点は、各機器のの設置配線を終えるまでソーラパネルに光が当たらないよう何かで覆っておくこと、ぐらい。
設置以後、メインバッテリーの持ちは良くなりました。
３万円以上の出費と4～６千円のバッテリーの延命、どっちが得か？
仮にメインバッテリーが上がっても、サブバッテリーがあるので（ポータブル電源もある）、ブースターケーブルがあれば、動けなくなることはないのですが。
設置を決めた理由ー防災装備として
最終的に設置を決めた理由は、災害で孤立しても「自力で携帯電話やラジオなどの充電ができるように」
補助電源も、ガソリンが底を付けばアウト！
家の屋根には、ソーラパネルも付いていない！
田舎に住む以上、最低限の電力は自前でまかなえるように、という思いです。特に、中山間地域は日照時間が短いので、個人でソーラー発電している家は少ないのです。
いざという時はポータブル電源（２１A／ｈ）につないで使用します。（正直、ソーラーパネルの蓄電能力をもう少し上げなければ）
防災用品として役立つときが来ないことを祈ります。
ポータブル電源については、
⇒サブバッテリー自作②
⇒停電時に役立つODグッズ でも少し触れています。
サブバッテリーのソーラー充電
現在、メインバッテリーにつないでいる配線をサブバッテリーにつなぎ変えるだけ。
積載しているサブバッテリー容量は１０５Ah。
ソーラーパネル（KD14）が０・７８Aだから、単純計算で１３４．６時間、ダメだこりゃ・・・。
最低でも５A／ｈ（理想は１０A／ｈ）の蓄電能力がほしいですね
ソーラーパネルを増設すれば発電量を増やせます。ただし、並列つなぎで（夏休みの宿題を思い出します）
将来的に本格的なソーラー発電をお考えなら、充電コントローラーだけは１０Aクラスのものを入れておくと良いと思います。種類によっては、５Ａも１０Ａも価格がほとんど変わりませんから。
再生可能エネルギー
太陽光発電は気象条件に左右され不安定、実際に“プチ”ながらも実践してみて改めて思う。
旅先で見かける発電用風車、回っていないものもよくある。
話題の木質バイオマス発電も、林業経験者（素材生産）としては“ちょっと複雑”な思い。
これを機会に、業界に体力が付けばそれはそれでよいのですが・・・。
話が大きくなりそうなので、“プチ”な話のうちに、おわり。
