前回に引き続きデイライト（実際はその他灯火類）の設置作業。
車内配線担当のスギちゃんへのリクエストは「昼間走行灯基準でお願い」とのこと。
つまりデイライトを、ACC電源オンで自動点灯、イルミ電源オンで自動消灯させるということ。
が・・・、スギちゃんはひーちゃんとリレー？？？
スギちゃんに任せておいて大丈夫？
クルマいじりの必須アイテム〈５極リレー〉
バトンで選手をつなぐリレー競争から、同じく“電気をつなぐ”装置を「リレー」と名付けたそうです。
クルマに電装品を後付けする際は、必要に応じて４or５極リレーを使い分けます。
４極リレーは、大電流（アンペア）の電装品をスイッチ制御する際に使い、
５極リレーは、電装品の切り替えなどに使います。
デイライトで使用するのは５極リレー。
切り替え機能を応用すると、スモールライトやヘッドライト点灯時にデイライトを自動消灯できます。
その仕組みは、ダブルバトン！
ひーちゃんたちが走ってる間に、スギちゃんの配線作業が終わったようです。
（黒色の収縮チューブの中身がリレー本体）
スタートボタンを1回押すかキーを1段階ひねると、ACC電源がリレーを通して電装品B（デイライト）に流れ自動点灯。
車両のライトを点灯させると、イルミ電源がリレーを作動させ、ACC電源は電装品Bから電装品A（未接続）に切り替わり、結果デイライトは自動消灯。
5極リレー内部の仕組みは、
（エーモン工業さんのリレー取説より）
クルマいじりの必須アイテム〈４極リレー〉
ついでなので４極リレーについても。
４極リレー内部の仕組みは、
（再びエーモン工業さんの取説より）
単体で大電流のフォグランプやホーンを増設したりといった作業に必要。
ヘッドライトや純正フォグのスイッチをONにしたときの“カチッ”もリレー動作音です。
リレーを使うと、小さな電流でスイッチ操作ができるので安全（スイッチも保護）
スギちゃん、ちょっと気になることが
本来なら、車内からACC電源を取り出してデイライトのプラスにつなぎ、マイナスはボディーアースでOKのその他灯火類（たぶん・・・）
あえて昼間走行灯のルールで取り付け・配線したわけですが・・・、
昼間走行灯には、停車状態では消灯しなければならないみたいなルールもあり？パーキングブレーキの作動で消灯させるメーカーもあるようです。
「まあ・・・班長のスーパーキャリィだし・・・スズキさんと相談するっしょ」
明るさ３５カンデラの「LEDエッジイルミ シャイン」ですが、明るさは十分、昼間でも視認性はかなり高まります。
あまり流行らなくなった今こそ、かえってよく目立つようで効果ありです!(^^)!
