投稿者: natsukopapa2017

動物と昭和と軽キャン好きのイラストレーターです。 林業（フォレストマネージャー）をしていたためその関係のお仕事が中心です。

軽自動車で20万キロ乗るためにーその３

走行距離27万キロを目指して快調に走るマツダ・スクラム（2004年式）
夏子さんと旅した思い出深い車なので、まだまだ頑張ってもらうつもりでしたが・・・、
2024年の車検をあきらめ手放すことに（恐らく廃車）
オドメーターは23万3591キロでした。
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EXPO’70大阪万博Vol.26ー自動車館

2025年大阪・関西万博の目玉「空飛ぶ車」の商用運行はなしになったそうで・・・、
（乗客を乗せないデモフライトのみを予定）
「夏子パパの嘘つき！」とひーちゃんがまた怒ってます。
（F801フォワーダの件をまだ根に持ってるご様子）
ということで、今回はお詫びとして1970年大阪万博の「飛ばない車」にお乗りいただくことに。
当時物の「自動車館」のパンフレットを持ってEXPO70にタイムスリップです。
スギちゃんも1970大阪万博デビューです！
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昭和の原付バイクーヤマハ・トライ

チェンソー防護衣（ズボン）のラインナップが充実し、機能はもちろん好みで選べる時代に！
（着用が義務化されましたから・・・）
「昔は原付バイク（50㏄以下）もどれにしようか迷うほど選択肢があったんだけどね」と森さん（年齢不詳）
（2025年に50㏄原付は国内生産終了・・・消滅です、代替機種は用意されるので支障はないそうで）
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昭和の原付バイクーホンダ・モトラ

「そう言えば・・・むかし林業にぴったりな原付バイクがあったそうですよ」とひーちゃん。
「それは登坂性能・傾斜２３°のホンダのモトラよ！」と林さん。
すると森さん、
「傾斜２３°ってスーパーキャリィのアプローチアングルと一緒じゃん！」
（訂正：3型までは23°、林さんの4型以降［現行5型］は19.8°に変更）
「でも・・・林業でバイクはご法度よ！」
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令和の軽自動車ースズキ・スーパーキャリィ②

チームの中でひとり旧車乗りから卒業した森さん、
「さすが令和（ベース車の登場は平成25年）の軽トラは違う！」との喜びもつかの間。
林道の途中でバンパーが引っかかって動けなくなりました。
【訂正：林さんの４型からアプローチアングルがそれまでの23°から19.8°に変更されてました】
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令和の軽自動車ースズキ・スーパーキャリィ①

「ダイハツ・デッキバン」以外に4人乗れる軽トラがあったとは！（ありません！）
どうやら森さんの次の愛車は「スズキ・スーパーキャリィ」になったようですが・・・、
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たかがチェンソーと侮ることなかれ㉛ーこれからの林業を支える若者の躍動

前回の「1ページ1話　ミーティングに使える　安全労働安全確保マニュアル」の特集記事が掲載された「林業新知識」6月号。
表紙イラストのテーマは「これからの林業を支える若者の躍動」
どこぞの世界とは違い、年配者がいつまでも居座ることのできない林業。
必然的に、ひーちゃんたち若者に頑張ってもらうしかないのです！
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１ページ１話　ミーティングに使える　林業労働安全確保マニュアル

作業開始前に行う安全ミーティングを「ツールボックスミーティング（TBM）」と言うそうです。
（道具箱＝ツールボックスの側で行われることが多いゆえ）
大手の建設現場では、「ラジオ体操」からの業務連絡（業者間の連絡・調整）
続いてその日の当番業者（または現場所長）による安全目標設定「～でヨシ！」
最後に「本日もご安全に！」で解散。
さて、林業現場では？
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さよならホンダ・アクティートラック

森さんが愛車「アクティートラック」を手放すことになり、別れを惜しむチームのみなさん。
林業は軽トラにとって過酷な現場ですが、よく頑張ってくれました。
さようなら・・・、そして・・・、
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