「小さいのはアカン！」と力説するマーちゃん。
「小さいながらもこれまで頑張ってきた」と擁護するひーちゃん。
このやり取りを「自分のこと！」と勘違いしてショックを受けてるスギちゃん。
マーちゃんが話してるのは、小型チェーンソー「ゼノアG3701〈37.2㏄〉」通称“サンナナ”のことです。
トライアル期間にあてがわれたサンナナの調子が悪いそうで・・・、
もっと大きいチェーンソーに替えろと訴えるマーちゃんです。
（扱う樹木の成長に合わせて使用するチェーンソーも大きくなるわけで、
さすがにサンナナの力不足は否めません）
ロングセラー“サンナナ”も排ガス規制対応で“サンキュー”に
2010年代の排ガス規制でサンナナはサンキュー（GZ3950EZ・39.1㏄）にバトンタッチ。
（サンナナをボアアップした“ヨンニー〈40.1㏄〉”も“ヨンサン〈GZ4350EZ・43.1㏄〉”に）
新型は排ガスをクリーンにしつつパワーアップを実現！
おかげで？ロングセラー＆プロ御用達だったサンナナの居場所はもうない(>_<)
その修理となると、
パーツリストから部品を注文（すでにメーカーのリストににはサンナナはない）
中古パーツを探す（状態の良いパーツはない）
新型のパーツを流用する（新旧の部品適合の見極めがネック）
「やっぱ新しいチェーンソー買った方が早くない？」とマーちゃん。
ところが森さん、
「チェーンソーの修理も大事な仕事よ！先輩たちに教えてもらいながら直しなさい」
と言うことで、現行型のパーツを流用し修理することと相成りました。
午後になるとエンジン回転が不安定に
１年前、ダイヤフラム（メタリング＆ポンプ／各ガスケット）を新品交換したはずなのに、午後になるとアイドリングが不安定になるサンナナ。
前回のお話はこちら⇒たかがチェンソーと侮ることなかれ㉜
燃料ニードルを調整しても効果なし。
「キャブを分解・清掃してみるか」とスギちゃん。
「新品ダイヤフラムがもう1セットあるけど・・・交換してみる？」とひーちゃん。
ダメもとでダイヤフラムを交換してみたところ・・・、なぜか復活です!(^^)!
前回交換時も最初は調子よかったので、しばらく様子見です。
このダイヤフラム、現行型「G3401EZ」の純正品です。
（後継機サンキューのエンジン・キャブ系のパーツは使えません）
G34はプロ用サンナナをセミプロ用に格下げしたモデルではないかと。
なので流用できるパーツが色々ありそうです。
後日、部品番号［T210006020］が分かり同一部品であることを確認、キャブ系はG34から調達できそうです。
燃料タンクからガソリンがダダ洩れ
「原因はグロメットの劣化やね」とマーちゃん。
（硬化してカチカチのグロメット）
G34は、燃料タンクの構造が大幅に変更されたため今回は除外。
外観（燃料タンク）がサンナナに近い「GZ3750」の燃料ホースASSYを注文。
（多分？「GZ3950 EZ」でも適合）
ただし見た目に大きな違いが・・・、
「ホースが１本多い・・・」
「サンナナにはなかったプライマリーポンプ用ホースだね
グロメットのサイズが同じなら問題ないよ！」とスギちゃん。
ホースを折り曲げロックタイ２本で止めます。
これで燃料漏れも収まり修理完了！
「自分で修理すると仕組みも分かるし・・・なんか愛着が沸くね」
マーちゃんの練習入門機としてまだまだ活躍できるサンナナです！
でもマーちゃんのトライアル期間が終わるころには役目を終え、サンキューかヨンサンにバトンタッチ！となるでしょう。
その後はチームの予備機としてがんばってもらいます。
追記
後でグロメットの部品番号［285134321］が分かり、新品で購入できると分かりました。
在庫限りかとは思いますが、オイルポンプなど主要部品もまだ手に入ります。
あと防振ゴム（ダンパ）は新旧変更なしです、ご安心を。
