マックスファン取り付けから間もなく10年・・・。
“そろそろガタがくるころかな”と思っていいた矢先、天井からの雨漏りが発覚！
セカンドシートの足元に、水たまりが！
雨漏りの原因は、やはりマックスファン周辺にあるようです。
マックスファンの基本構造
取り付けの際にご説明したように、マックスファンは、
ファン本体部と、固定枠からなっています。
それぞれを接続する部分は、水切り構造になっているため、そこからの雨漏りは通常考えられません。
ただ、洗車の際に、ルーフカバーを上げた状態で、横から勢いよくホースで水をかけるのは禁物！
（マックスファン取り付け説明書より）
マックスファンの場合、固定枠は、ルーフ・レシービング・フランジと呼ばれています。
これをルーフ開口部に設置することにより、ファン本体の固定が可能となります。
このルーフ・フランジのシーリング（コーキング施工）の出来具合が、
“雨漏り発生の有無を左右する”のです！
とは言え、ファン本体もちょっと怪しい・・・、
気になるマックスファン本体の亀裂
ルーフカバーを開け閉めする際に、特に不可がかかる前後のリベット部分。
（無理な操作をすると、クラックが発生しますのでご注意を！）
経年劣化による影響もあり、徐々にクラックが拡大していきました。
これが原因かも？
ルーフ・フランジのコーキングを確認
たいていの雨漏りの原因は、ルーフ・フランジのコーキングの劣化です。
しかし、10年の経過で多少の痩せと表面劣化はあるものの、防水機能はしっかり維持している様子。
さすが「屋根用・変成シリコン」＋コーキングプライマーの耐候性。
これまでのところ、カバーのクラックが最も怪しいのですが、
確実に原因を突き止めるには、車内側から確認しないことには、何とも言えません。
と言うことで、今度は、化粧枠を外して車内側を確認。
スペーサー代わりの内枠も取り外すと、雨漏りの痕跡が・・・。
コンパネの傷み具合からすると、少し前から雨漏りしていた様子。
気になったのは、取り付けナットが一つ脱落していること。
他にも、ナットは付いているものの、根元が錆びているものもある。
これで、雨漏りの原因が判明！
ルーフ・フランジの、各ネジ頭のコーキングの劣化でした。
特に、ナットが外れていたネジからの漏れが、一番酷かったようです。
振動のためか、このネジ頭のコーキングはほとんどなくなっていました。
たったひとつのネジ穴から・・・、雨漏りの原因は、たいていこういうものです。
雨漏りを補修
なくなっていたナットを新たに取り付け。
今回は、ナットが緩まないよう、ワッシャーに“バネ座金”を追加して締め付け。
初めからそうすべきでした(>_<)
（実際に使用しているのは、M5サイズです）
ネジ頭には、こちらを使用して防水処理。
雨漏りの原因ではなかったものの、ルーフカバーもアルミテープで補修。
見た目は良くないですが、雨風にはこれが一番強い。
ついでに、10年経ったルーフカバーの表面の状態は（10年間青空駐車）
天板には細かい無数のクラックが走っていますが、強度的には問題なさそう。
側面には、目立ったクラックはなし。
プラスチックなので、紫外線による劣化が心配でしたが、これまでのところ“問題なし”のようです。
もちろん、ベンチレーターとしての機能も“問題なし”です。
まとめ
ルーフ・フランジのシーリングは、コーキングプライマーを塗布し、屋根用・変成シリコンを三点密着打ちしておけば、10年間は問題なさそうです。
問題は、ネジ頭のコーキング。
自分のように、見た目を気にして控えめに打つと、劣化が進み防水機能を失います。
見た目を気にせず、
てんこ盛りにコーキングを盛るか、パッキンをかましましょう。
加えて、ルーフ・フランジの固定にナットを使用する際は、
バネ座金などの緩み防止策を！
雨漏りには関係ありませんでしたが、ルーフカバーのクラックもマックスファンには付きものなので、アルミやステンレステープで補強しておくと無難ですよ。
夏子さんのために設置したマックスファン！
夏子さんがいなくなって、その出番は少なくなりましたが・・・。
でも、運転中にマックスファンの回る音を聞くと、
ふと、背後に夏子さんの気配を感じることが・・・、あります。
すると、パパさんとママさんの目から、少しだけ水漏れが発生するのです。
