やっぱり次も「アクティートラック」と思ってた森さん。
さて中古で探すか・・・、がんばって新車にするか・・・。
中古or新車
惜しまれつつ2021年（令和3年）に生産終了！したアクティーシリーズ。
森さん、アクティートラックに乗るなら中古で探すしかありません。
ただ軽トラの扱いは過酷なため、程度の良い中古を見つけるのが難しい(>_<)
加えて人気車とあって、同じく生産終了となったスバル製サンバーシリーズと共に価格がお高め！
などなどから・・・、アクティートラックをあきらめ、他社の軽トラを新車で購入することに。
ホイールベースはロングorショート
林道や作業道を走るため、ホイールベースは大事な要素。
林業でも農業と同じく、小回りが利く＆接地性の良いショートホイールベースが好まれますが・・・、
現行モデルでは、アプローチアングル不足でフロントバンパーが壊れます(>_<)
平地からの上りアプローチではギリギリセーフでも、下り勾配からの上り（V字アプローチ）となるとアウト！
フロントバンパーが引っかかり、前進するも後進するもバンパーは犠牲に。
悩みに悩み、ロングホイールベースで探すことに！
ところが・・・、
軽トラのロングホイールベース車はすでに絶滅(>_<)
ロングホイールベースにこだわるなら、軽バンに変更するしかないのが現状です。
（軽バンではショートホイールベース車が絶滅）
ところがどっこい！「軽トラでもなく軽バンでもない邪道？」なロングホイールベース車が存在したのです！
邪道？ダイハツ・デッキバン
チェンソーの目立てとしては邪道なやり方ですが、急峻な現場ではこれが王道？
見方を変えれば「デッキバン」も使い方次第で「軽トラでもあり軽バンでもある軽ビジネスカーの王道？」
「デッキバン」は、ひーちゃんの乗ってる「アトレー」（平成元年式）の時代に派生したモデルです。
ウイキペディアによると「冷蔵庫を立てたまま積めるように」とパナソニックさんと共同開発されたそう。
バンの荷室部分をデッキ化し、唯一4名乗車可能な軽トラ（ダブルピック）です。
現行型は5代目になりますが、ビジネスよりレジャー用途で人気があるように感じます。
森さんもかなり気に入ったご様子で!(^^)!
しかし、お値段を見て・・・、「ちょっと無理」
キャビンはノーマルorラージ
「デッキバン」は予算的に無理でしたが、軽トラにもラージキャビンがあると知った森さん。
ダイハツさんの「ハイゼットジャンボ」かスズキさんの「スーパーキャリィ」
森さんはどっちを選ぶ？
そう言えば、軽トラのアプローチアングルの話はどうなった・・・。
（つづく）
