前回に引き続きデイライト（実際はその他灯火類）の設置作業。
車内配線担当のスギちゃんへのリクエストは「昼間走行灯基準でお願い」とのこと。
つまりデイライトを、ACC電源オンで自動点灯、イルミ電源オンで自動消灯させるということ。
が・・・、スギちゃんはひーちゃんとリレー？？？
スギちゃんに任せておいて大丈夫？
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カテゴリー: 乗り物の話
令和の軽自動車ースズキ・スーパーキャリィ（デイライト①）
「そう言えば・・・オリーブ色（目立ちにくい色）に蛍光テープ張りまくってる軽トラ見ましたよ」とひーちゃん。
「ぶつけられたりしたんかもね」と林さん。
「初めから班長みたいに明るい目立つ色にしとけばとかったじゃん」とスギちゃん。
「林業と一緒で安全確保＝目立つこと（視認性が高いこと）よ！」と森さん。
「ということで・・・週末デイライトの取り付け手伝ってね」
「・・・」
（デイライトをつけると、対向車や歩行者から認識されやすくなり事故防止につながるそうです）
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令和の軽自動車ースズキ・スーパーキャリィ（クォーターウインドーパイプ）
「窓から顔を出すな！」と何度言っても言うことを聞かないひーちゃん。
そこで森さん、スーパーキャリィ専用オプション「クォーターウインドーパイプ」を取り付けることに。
「さすがのひーちゃんもこれで顔出せまい！」
（このお話はフィクションです）
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昭和の軽自動車ーアルミホイール
〈スーパーキャリィは二人乗り、定員オーバーです！〉
旧車を卒業し、ひとり新車に乗る森さん、
「やっぱ・・・ハンドルとチェンソーは軽い方がいいね～」
ちょっとカチンときた林さん、
「スギちゃん・ひーちゃん・・・この週末は解体屋をまわるよ！」
「？？？だけど・・・了解っす！」
（昭和の人以外には意味不明？）
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昭和の原付バイク－スズキ・ハイ（Hi）
元ヤンではないことが判明した森さん（前回のパッソルⅡのお話）
でも、ひーちゃんはまだ疑っているようでして・・・、
「先輩・・・原付乗るとき股開くの何でですか？」
「あれはね・・・バイト先のスズキ・ハイに乗ってたときの名残なんよ」
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昭和の原付バイクーヤマハ・パッソルⅡ
一枚の写真を取り出し「これ高校生の時乗ってた原付バイクよ」と森さん（年齢不詳）
するとひーちゃん、
「これ・・・パッツーすよね！先輩・・・パッツーの乗り方間違ってますよ！」
森さん何のことやらさっぱりで・・・、
「はぁ？」
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軽自動車で20万キロ乗るためにーその３
走行距離27万キロを目指して快調に走るマツダ・スクラム（2004年式）
夏子さんと旅した思い出深い車なので、まだまだ頑張ってもらうつもりでしたが・・・、
2024年の車検をあきらめ手放すことに（恐らく廃車）
オドメーターは23万3591キロでした。
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昭和の原付バイクーヤマハ・トライ
チェンソー防護衣（ズボン）のラインナップが充実し、機能はもちろん好みで選べる時代に！
（着用が義務化されましたから・・・）
「昔は原付バイク（50㏄以下）もどれにしようか迷うほど選択肢があったんだけどね」と森さん（年齢不詳）
（2025年に50㏄原付は国内生産終了・・・消滅です、代替機種は用意されるので支障はないそうで）
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昭和の原付バイクーホンダ・モトラ
「そう言えば・・・むかし林業にぴったりな原付バイクがあったそうですよ」とひーちゃん。
「それは登坂性能・傾斜２３°のホンダのモトラよ！」と林さん。
すると森さん、
「傾斜２３°ってスーパーキャリィのアプローチアングルと一緒じゃん！」
（訂正：3型までは23°、林さんの4型以降［現行5型］は19.8°に変更）
「でも・・・林業でバイクはご法度よ！」
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令和の軽自動車ースズキ・スーパーキャリィ②
チームの中でひとり旧車乗りから卒業した森さん、
「さすが令和（ベース車の登場は平成25年）の軽トラは違う！」との喜びもつかの間。
林道の途中でバンパーが引っかかって動けなくなりました。
【訂正：林さんの４型からアプローチアングルがそれまでの23°から19.8°に変更されてました】
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