これまでも何度も取り上げた、原付バイクを巡るママと若者（ヤンキー）の戦い。
その最終決戦となったのが、1993年（平成5年）登場の6代目タクトだったのではなか・・・、個人的にはそう思っています。
決戦の舞台は、リアキャリア？
カテゴリー: 乗り物の話
平成の原付バイクースタンドアップ・タクト
“昭和の原付バイク”シリーズで取り上げてきたホンダ・タクト。
今回の５代目タクトの発売は、平成元年の1989年（3月）、
“平成の原付バイク”ということになります。
平成の30年間で、８代目まで進化したタクト（途中ブランクあり）
平成のトップをきった５代目には、後々受け継がれる世界初の新機構“スタンドアップ”が搭載されていました。
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昭和の原付バイクーメットイン・タクト
1987年（昭和62年）に誕生した4代目ホンダ・タクト。
通称“メットイン・タクト”
前年に原付もヘルメット着用義務化されたことを受け、ヘルメットを収納できる大型センタートランク機能を設けてフルモデルチェンジ。
ヘルメットが雨に濡れる心配も、高価なフルフェースを盗まれる心配もない。
もはや「ヘルメット、家に忘れてきちゃったー」という言い訳も通用しない。
慣れるまでは（格納したことを忘れて）
「ヘルメットがない！」と、大慌てすることがあったかも？
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昭和の原付バイクーヤマハ・ボクスン＆チャンプCX
（前回の「ヘルメット」つながりですが）
「ノーヘル」少年・少女たちにとって、ファッションの“邪魔”だったヘルメット。
「ママヘル」着用のママたちにとっては、使わないとき置き場に困るという点では“邪魔”だったヘルメット。
ノーヘルの問題は、1986年（昭和61年）のヘルメット着用義務化で解決しましたが、
ママヘルの問題も、一足先の1985年（昭和60年）に解決の糸口が見出されたのでした・・・、ある個性的なスクーターによって。
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たかがヘルメットと侮ることなかれ
工場、工事現場、路上など、いたるところで目にするヘルメット。
大切な頭部（命）を守る保護具です。
にもかかわらず、高温多湿の日本では、
「髪の毛がペチャンコになる」とか、
「ハゲル」とか、
「暑い」などと、文句を言われ嫌われるヘルメット。
“安全第一”と考え、髪の毛はあきらめ、暑さには慣れるしかない・・・、
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昭和の列車に会いに行こうー381系電車
長年、慣れ親しんだ鉄道車両も、老朽化が進むと、残念ながら自動車と同じく解体されスクラップに。
ごく一部のエリート車両が、博物館などで保存され、解体を免れます。
ところが、博物館のスペースには限りがあるため、新たに保存車両が加わると、いずれかの車両が博物館を追い出されることに。
たいていの場合、その先に待ち受けるのは・・・、解体処分。
今回は、「リニア・鉄道館」に保存されている（いた）不憫な「381系電車」のお話です。
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昭和の原付バイクーヤマハ・パッソル＆パッソーラ
昭和世代にとって「ヤマハ・パッソル」（1977年発売）は、
女性に優しい“ソフトバイク”の象徴であり、
足をそろえて乗る“ステップスルースクーター”の先駆けとなった、非常に印象深いバイクです。
「やさしい（優しい・易しい）から好きです」のキャッチフレーズと共に、優しく爽やかな八千草薫さんがCMに登場！
パッソルは、すぐに主婦層に広く受け入れられたのでした。
しかし、その人気は、なぜかヤンキーの皆さんにも広がっていき・・・、
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軽自動車で20万キロ乗るためにーその２
15万キロでスクラムのエンジンがクラッシュ！が前回のまでのお話。
一昔前の軽自動車なら、廃車、スクラップ行きだったでしょうが・・・。
新規格以降の軽自動車は、メンテナンス次第で20万キロは走ります。
スクラムも、エンジン以外は快調、軽キャン設備も整っている・・・、このまま廃車はもったいない。
この機会を、エンジンのオーバーホールと考え大修理、プラス10万キロ走行を目指します。
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軽自動車で20万キロ乗るためにーその１
平成5年に運用が始まり、この3月（平成31年）に退役した、政府専用機「ジャンボジェット」ボーイング747型機の総航続距離は、約1460万キロ（地球365周分に相当）
昭和39年に製造され昭和53年に引退した、「0系新幹線」1号機の総走行距離は、約600万キロ（地球150周分）
我が家のスクラムは、まだ、たった20万キロ・・・、地球5周分です。
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100系新幹線に会いに行こうーシンデレラエクスプレス
昭和と平成の時代をまたいで1,056両製造された100系新幹線。
国鉄からJRに受け継がれ、開発・製造された車両でもある100系。
バブル時代を経験し、
「シンデレラ・エクスプレス」
「クリスマス・エクスプレス」と呼ばれたトレンディな新幹線100系。
時代の変化を経験した、100系新幹線のお話です。
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