スバル・ドミンゴに付いてた“アレ”を、自分のキャリィトラックに取り付けご満悦の林さん！
アレとは・・・、70年代～90年代に流行ったカスタムの定番「カリフォルニアミラー」です。
「これカッコイイかなぁ・・・わたしのF801フォワーダにも付いてますよ～」とひーちゃん。
この率直な意見（感想）が、意外と的を射てまして・・・、
大型車に大型ミラー
狭い作業道（幅員2.5m）でコンマ25・45クラス（キャタ巾２.3～2.５m）のグラップルやプロセッサを操作する林さん。
大型バックミラーでも死角が多い重機ですが、キャビンが旋回するので何とかなる!(^^)!
ただ、その旋回のせいでバックミラーが壊れる（法面でもげる）というジレンマ(>_<)
ヨーロッパとは違い、急峻な山で作業する日本の林業ならではです(;^_^A
仕事では邪魔？な大型バックミラーですが、キャリィトラックにつけるとお洒落な“カリフォルニアミラー”に変身！
本来、アイポイントの高いトラックやワンボックス（バン・ワゴン）車の側面・後方視界確保のためのカリフォルニアミラー。
安全とカスタムの一石二鳥！
（スバル・ドミンゴ）
今振り返ると、ひーちゃんが言うように「カッコいいかどうかは微妙～」ですが、彼女の「ダイハツ・アトレー（平成元年式）」だってカリフォルニアミラーです。
このころのワンボックスカーの上位グレードには、カリフォルニアミラーが標準装備。
（マツダ・ボンゴワゴン、下位グレード用オプション品）
軽トールワゴンにもカリフォルニアミラー
現在流行りの軽トールワゴンの元祖「スズキ・ワゴンR（初代）」
ワンボックスだけでなく、トールワゴンとの相性も良好なカリフォルニアミラー。
（初代ワゴンR用純正品）
しかし、車がトータルデザインされるようになり、取って付けた感の強いカリフォルニアミラーは生き残れなかった（と思う）
また、ドアミラーが電動格納式になったことも影響してるかと（思う）
基本、カリフォルニアミラーは“出しっぱなし”
（可倒式ですが調整が面倒）
狭い駐車場で大型ミラーはかなり邪魔？
まとめると、
大きいから側面・後方がよく見え安全に寄与するけど・・・、
大きいゆえに物理的・デザイン的には邪魔になった、ということでしょうか。
「最近・・・バック駐車が・・・」
まだ若い林さんは、カスタムメインで取り付けましたが・・・、
おじさんは、昔懐かしさ2割、やむにやまれぬ事情8割でカリフォルニアミラーに交換です。
バック駐車の際、昔のように一発で駐車枠にまっすぐ収まらない(>_<)
加齢による？車両感覚のズレを、広い視野を確保することで補う必要があるのです。
（ハイテクに頼る手もあるが・・・、先ずはローテクから）
今でも探せば見つかるキャリィトラック用純正品。
（新品・未使用は珍しい）
標準タイプとの比較。
カッコイイかどうかは二の次、安全最優先です。
もちろん、最後は目視で「後方確認ヨシ！」
「本日もカリフォルニアミラー健在、ヨシ！」
ついでですが、
（スズキ・エブリィ用）
よく似てますが、キャリートラックには付きません。
この時代、同年式でもバン／トラック、2WD／4WDなどでドア形状が若干異なるためパーツ取り寄せにはご注意を！（スズキさんに限らず）
製造工場ごとに部品が異なる場合もあるので、年式・型式ごとのパーツリストは当てにならないことも。
昭和の車（パーツ）は、〇〇用の表記だけで購入すると失敗します（特にフリマやオークション）
自車の現物確認かディーラーでの確認をお勧めします!(^^)!
